工信部正研究制定燃油汽车退出时间表 比亚迪纯电动商用车国内外市场全面开花
8月20日，工信部网站发布了《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》，传递出两大重要讯号：一是工信部会同发改委等相关部门正统筹研究制定燃油汽车退出时间表；二是我国正研究制定下一阶段新能源汽车产业发展规划，推动新能源汽车产业实现高质量发展。
根据公安部交管局发布的数据，截至2019年6月，我国机动车保有量超过3.4亿辆，其中汽车超过2.5亿辆。汽车尾气排放污染问题日益突出，治理汽车尾气排放成为近年来我国汽车产业发展的重要工作之一。自今年7月1日起，“国家第六阶段机动车污染物排放标准”已经在我国多个省市提前实施，多个地方政府也相继出台了鼓励购买新能源车辆的新政策。
从国家层面来讲，发展新能源汽车是缓解环境压力，加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点的重要战略举措；从车企的角度来看，发展新能源汽车已经成为不可逆转的趋势，也是提升企业未来竞争力的关键所在。
我国鼓励发展新能源汽车产业的力度空前，本土车企的积极性也远超国外同行。
在国外主要汽车制造商们还在犹豫、观望的时候，以比亚迪为代表的中国品牌车企已经在新能源汽车领域屡创新高，开发出品类齐全、覆盖多种应用场景的电动车辆产品，并获得较大的市场份额。
2003年，比亚迪通过收购西安秦川汽车有限责任公司正式进入造车领域，至今只不过16年的时间。然而正是这样一家只有十数年造车历史的中国民营车企竟然连续4年荣登新能源汽车销量全球第一的宝座，深究其背后的原因有两点：一是敢为人先的超前战略；二是以技术驱动创新的竞争精神。
说到敢为人先，早在十多年前，许多人还不看好新能源汽车未来的时候，比亚迪就已经确定了发展新能源路线的决心，不惜投入巨额资金，组建团队，攻关电动汽车核心技术。2018年，比亚迪的研发投入超过85亿元，研发团队人数也已经超过30000人。时至今日，比亚迪已经成为全球屈指可数的全面掌握电动汽车电池、电机、电控、IGBT4.0等自主核心技术的车企。
在新能源汽车推广方面，比亚迪于2010年率先在深圳推出“城市公交电动化”解决方案时，遭到来自用户和同行的众多质疑。后来的事实证明，比亚迪的“城市公交电动化”解决方案对我国新能源汽车推广起到了积极的示范和榜样作用，对我国整个新能源汽车产业的发展具有不可替代的积极意义。
2015年，比亚迪发布了新能源汽车“7+4”全市场战略布局，领先对手推出全品系新能源车型，产品覆盖私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品和建筑物流、环卫、矿山、仓储、机场、港口等应用场景。这一战略，直接成就了比亚迪在新能源汽车领域的王者地位。
目前比亚迪推出的纯电动商用车产品包括重卡、轻卡、微卡，以及公交巴士、叉车等。 
其中，纯电动智能自卸车T10ZT是针对城市工程建设渣土运输推出一款零排放、零污染、低噪音的新能源重卡解决方案。该车整车尺寸9610×2550×3110mm，采用全球首创电动集成桥总成技术，配备大功率双电机+4AMT变速+16吨级车桥，可实现不同动力输出，最大爬坡度达50%。搭载比亚迪全球领先铁电池，整车电量达到435kWh。最新实地测试结果显示，在高温环境中，该车在剩余百分之十左右电量的情况下，满载行驶里程最高达到293公里。
比亚迪T3纯电动小型厢式货车是一款针对城市商品运输推出的物流车，续航里程高达300公里。该车采用比亚迪行业领先的充电技术和电池热管理系统，仅需一个小时即可完成100%充电。
比亚迪纯电动平衡重式叉车ECB25是一款针对仓储物流的解决方案。该车搭载比亚迪自主研的免维护铁电池与人性化的快速充电技术相结合，可节约高达40％的运营成本。长达八年的电池免费保修服务，可大幅度降低用户的运营费用。
作为比亚迪纯电动轻卡系列开山之作——T5，是比亚迪针对城市商品物流市场着力开发的一款代表车型。该车型搭载比亚迪自主研发的电池、电机、电控系统；采用创新设计的轻量化货箱结构，载货量大，其载货空间达17m³，续航里程200公里以上，可有效满足城市配送市场需求。在快充模式下，最快1小时即可充满电量，保障客户用车效率。
目前，比亚迪电动汽车已经在全球50多个国家、300多个城市投入运营，服务于欧、美等发达国家的城市客运、商品运输、港口、仓储等领域。在美国，比亚迪占据60%以上的纯电动卡车市场份额，是全美最大的纯电动卡车生产商。
比亚迪也是首个全品类电动车辆走出国门的中国品牌车企。目前，比亚迪的纯电动卡车在全球投放总量超过10000辆，位居行业第一位。其中电动重卡在国内市场投放超过3000辆，处于绝对领先地位。
