现代汽车集团（韩国）
合作伙伴：Kolon（韩国）
主要优点：
•轻巧：与钢制件（18.0kg→6.2Kg）相比减少11.8Kg（-65％）；
•安全：在最严重的意外情况下，确保乘客免受HV BAT火灾的伤害；
•性能：最大轴向载荷410kN /最大锚固载荷1,700N；
•腐蚀：在表面使用玻璃纤维防止电偶腐蚀；
•高性价比/串联工艺，适用于大批量汽车应用；
这项创新，以一种新的拉挤工艺来应对大规模生产汽车应用的挑战。
相关合作伙伴：戴姆勒（德国）
主要优点：
•与上一代相比，重量减轻了30%；
•功能集成（发动机进气）；
•增强的机械性能（良好的前碰撞性能）；
•美学方面；
•有机板完全可回收；
一种用于大规模生产（30万件/年）的超模压有机板支撑垫，符合美学要求、机械性能和可回收性。
大众汽车公司（德国）
合作伙伴：Dr. Ing. h.c. F.保时捷股份公司（德国），INVENT（德国），Schneider Form GmbH（德国），不伦瑞克工业大学–工程设计学院（德国）
主要优点：
• 结构热塑性复合主体在白色部分之前喷涂；
• 省重量，一次成型，适用于一个模具的衍生产品；
• 热塑性胶带的低成本应用；
• 下游工艺不变（组装和浸涂）；
• 用于复合材料的新型热塑性连接技术；
创新的经济高效的结构混合热塑性汽车车身部件，适合大批量生产，可在阴极浸涂之前引入各自的连接技术。
法国Soudure集团研究所
合作伙伴：Arkema(法国)、Hexcel(法国)、Latecoere(法国)、Stelia Aerospace(法国)
主要优点：
•高性能焊接（最小连接系数为85％）
•焊接连接处未残留电纳
•全自动动态解决方案
•全程监控
•可以与任何热塑性基体和任何纤维一起使用
ISW是由Soudure集团研究所和ARKEMA共同开发并获得专利的新解决方案，可为热塑性复合材料提供非常高性能的焊接。
Spirit AeroSystems（欧洲）
合作伙伴：the Advanced Forming Research Centre（英国），Broetje-Automation（德国），Loiretech（法国），FibreTech Composites（德国），Teijin（德国）
主要优点：
•自加热工具可通过传导使循环时间减少多达20％；
•节省高达30％的运营成本：减少了资金、占地面积和能源消耗；
•集成的7米零件设计缩短了组装周期，降低了成本；
•组合的检查和计量单元可将验证时间减少多达50％；
•自动纵梁合并/成形/修剪单元可提高生产率；
复合航空结构的制造过程结合了自加热工具，树脂灌注和先进的自动化技术，可降低设备和材料成本，并提高生产率和设计集成度。
Solvay索尔维（英国）
合作伙伴：Boeing波音公司（美国）
主要优点：
•制造率提高：10-20倍；
•自动化材料和工艺；
•航空航天结构性能；
•降低经常性制造成本；
•降低制造业的资本支出投资；
一种新材料和相关工艺，在保持航空航天性能和质量、降低最终零件成本的同时，将中小型零件的制造速度提高10-20倍。
