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热塑性蜂窝芯技术为汽车底板减重20%

热塑性蜂窝芯技术专家EconCore公司和巴西汽车一级供应商DPA Moldados公司已开发出一种新热塑性复合材料技术，为现代Creta系列汽车底板减重20%。该热塑性复合材料由聚丙烯（PP）蜂窝夹芯板和玻璃纤维毡增强热塑性复合材料（GMT）蒙皮组成。

该技术在设计上独一无二，由EconCore公司开发并持有专利。热塑性蜂窝通过连续方式生产，而夹芯板蒙皮的层压则在整个过程中与高度自动化的工艺相结合。

DPA Moldados 公司董事总经理José Carlos Ricciardi表示：“原始设备厂商一直在呼吁减重，但只要新解决方案的成本比传统的高，他们就不愿意接受。当然，在谈论赛车时除外。我们一直在寻求通过利用热塑性复合材料来解决这个问题的方法。在这个过程中，我们联合了EconCore公司及其子公司ThermHex Waben”。

EconCore的解决方案非常有效，因为夹芯板是最佳的结构材料，它能在实现轻质的同时保证材料的强度。诚然，很多汽车的底板是由纸蜂窝和玻纤增强聚氨酯基复合材料制成的。

低密度的蜂窝与蒙皮层相结合后可成为性能绝佳的夹心板材。EconCore公司的技术可以使蜂窝芯在制造的同时直接完成蒙皮的层压，所有的工作都集中在一种一体化的生产工艺当中，可实现最大的成本效益。

EconCore还认为，其客户非常在意生产工艺的可持续性。

EconCore公司首席运营官Tomasz Czarnecki称：“至于在可回收方面，我们的工艺采用了热塑性蜂窝芯以及热塑性蒙皮，它们可以局部或整体变为可回收材料。在我们产品报废的时候，可以和汽车装饰用的热塑性地毯一起回收。在将地毯成型并与夹心结构材料相结合时，它们不会被其它材料（如聚氨酯）所污染。因此，在产品报废的时候，它们可以被分解并回收”。

此外，EconCore公司开发的热塑性蜂窝芯材以及热塑性蒙皮是由回收材料制成的。并且，在产品报废的时候，可以很容易地对这些部件进行回收。

中国新能源汽车市场增长强劲

面对全球环保制约，全球车企加快在新能源汽车关键技术开发应用；实施应用先进轻量化部件来实现整车减重；提高电动车的续航能力；将是全球新能源汽车研发战略发展必然趋势。根据专家预计，中国在未来 3 年汽车轻量化材料市场规模将达到5000亿元，其中仅在新能源汽车领域就将达350多亿元。为了加快推进新能源汽车轻量化与产品线应用，第十三届（2020）国际新能源汽车技术及轻量化新材料、智能装备（上海）展览会即将举行，展会预计展会面积将达60000平米，展商超过600家，专业观众超过80000人次。